El empresario periodístico Héctor Gabriel Castro traza una radiografía de la situación económica, social y política de Puerto Madryn desde su actual rol como nuevo vicepresidente Regional Patagonia Central de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), desde donde se reclaman urgentes medidas que mejoren la competitividad y la reducción de los costos productivos que afectan las economías regionales.

La Patagonia posee el índice de sueldos más altos. ¿Qué medidas de promoción podrían compensar los altos costos productivos de la región?

Nosotros hemos hecho un planteo sobre la necesidad de recomponer la competitividad de la producción patagónica, donde uno de los aspectos importantes es el costo laboral de una actividad. Supongamos que uno tiene una agencia de viajes en Bahía Blanca con un costo laboral de 10 mil pesos por trabajador. Ese mismo empleado, por ese mismo convenio colectivo de trabajo y realizando las mismas tareas, le cuesta a una agencia en Puerto Madryn unos 14 mil pesos, dependiendo del sector y la actividad, siempre hablando de costo laboral para la empresa productora. Entonces, pretender que el trabajador de la Patagonia gane lo mismo que el del norte del país es injusto, porque acá el costo de vida es superior.

¿Se trata de bajar los salarios para ser competitivos?

Nadie plantea que haya que bajar los salarios, por el contrario, no hay que volver a la producción industrial indiscriminada de antes o la que está existiendo en Tierra del Fuego, sino que hay que comenzar a recuperar competitividad. Se debe reconocer como una medida de promoción del empleo que si una misma actividad le cuesta al empresario 14 mil pesos en Chubut y 10 mil en el norte del país, esa diferencia de tres mil o cuatro mil pesos se le reconozca a cuenta de impuestos, gravámenes y demás, como IVA, Ganancias y aportes, como una promoción al empleo. Esto incluso fortalecería el trabajo en blanco. En caso contrario, el empleador podría buscar la forma de no producir. En algunas actividades, hacer un producto en Puerto Madryn y hacer el mismo en Viedma tiene un costo diferencia tremendo. Está pasando en la pesca, con respecto a Mar del Plata, al margen de que allí existe un gran trabajo en negro o bien ‘disfrazado’ y acá ha habido mucho menos trabajo no legalizado. Lo que está pasando es que los barcos terminan desembarcando en Mar del Plata, sin mencionar que tenemos el puerto más caro del país.

¿Cómo se puede revertir la situación desde lo institucional?

Hay que sentarse en una mesa de negociaciones donde el ‘prepo’, quemar gomas o agredir gente se deje de lado para que los sectores de la producción, la sociedad y el trabajo se sienten a buscar una salida a la situación de que el puerto es el más caro del país, además de cómo se ha venido a cabo la actividad en este, para perjuicio del conjunto de la ciudad de Madryn.

¿Han tenido una respuesta efectiva desde el Gobierno Provincial?

Ya lo hemos hecho con el Gobernador y lo haremos con otros candidatos de los que también nos interesa su opinión, para que se vayan definiendo. Además, en sectores como el turismo, queremos una mayor competitividad a raíz de la conectividad aérea. Es una vergüenza lo que está pasando con Aerolíneas Argentinas, no puede ser que un pasaje de Buenos Aires a Trelew ida y vuelta cueste 4400 pesos en dicha empresa, cuando de Buenos Aires a Río Gallegos, ida y vuelta, tiene un costo de 2500 pesos”. A raíz de un relevamiento realizado en octubre, Castro detalla que “así también, ida y vuelta de Buenos Aires a Ushuaia cuesta 4880 pesos y Buenos Aires-Comodoro Rivadavia, ida y vuelta, 2500 pesos. ¿Cómo se explica que un pasaje desde Buenos Aires hasta Comodoro Rivadavia cueste casi la mitad que ir desde Buenos Aires hacia Trelew, que es menos recorrido? Lo que pasa es que a Trelew no viene LAN, entonces tenemos el monopolio de Aerolíneas Argentinas, aunque esto debemos traducirlo en una revelación positiva. Viajar desde Buenos Aires a Jujuy cuesta 3007 pesos. ¿Qué relación tiene con la distancia y por qué se castiga al turista que quiere venir a Trelew, Madryn y la Comarca? Estos son temas tenemos que plantearlos y queremos sentarnos a trabajar en serio, con el gobierno provincial, el municipal, el nacional y las entidades empresarias, para ver cómo se soluciona. Hasta el momento, no hemos tenido respuesta de la Provincia. Son temas que hay que poner en la mesa y duelen un poco más en tiempos electorales, pero hay que discutirlos.

¿Cómo se podría aumentar la rentabilidad del puerto de Madryn?

Los costos del puerto hacen a una realidad y responsabilidad madrynense, está manejado por gente de Madryn. El Consejo de Administración del Puerto pertenece a las entidades intermedias de la ciudad, de los gremios y demás. A partir de distintas situaciones, se ha creado un puerto que es caro, por lo que hay que sentarse a conversar de qué forma se lo puede volver competitivo, porque además de ser caro tiene serias falencias en su infraestructura. En este momento se encuentran seriamente afectadas las estructuras de los pilares del muelle por falta de mantenimiento. Asumamos nuestra responsabilidad, porque los problemas no se arreglan quemando gomas, insultando gente o sacando a los bravos a la calle, porque así nos va. Hemos perdido 4 mil puestos de trabajo en Madryn y hay personajes que todavía siguen hablando en voz alta y circulando con vehículos realmente poderosos. ¿Qué respuesta le da esta gente a la sociedad y a quienes quedaron desempleados? Los desembarcos pesqueros están cayendo de una forma alarmante y no hay una expresión del conjunto para ver cómo se hace para revertir ese escenario. La economía de la ciudad está sintiendo este golpe, se ve en la calle, en el empleo, en las familias que se han quedado sin trabajo y ahora tienen coberturas sociales de distinto tipo. Pero este no es el futuro de la ciudad.

¿Qué postura tiene respecto a las pintadas ocurridas el 9 de octubre?

Son repudiables bajo todo punto de vista. El que trabaja sobre la base del patoterismo, algún día le vuelve. En la ciudad y en la provincia se han impuesto métodos patoteros, te escrachan un comercio, un medio de comunicación y uno se encuentra conque las autoridades policiales, de Gendarmería y Prefectura son meros espectadores del tema, no se impone el orden. En Puerto Madryn hay miedo a decir la verdad, la gente tiene miedo, es una ciudad donde se descubrieron 110 kilos de cocaína hace dos años y ‘bien, gracias’. Una sociedad donde un señor como Omar ‘Cura’ Segundo, procesado por esta cuestión, se paseó por los barrios laterales de la ciudad el 5 de enero, repartiendo juguetes en un coche descapotable. Este señor encima es saludado, atendido en los restaurantes más importantes de Madryn por la gente más ‘top’ de la ciudad. ¿Quién lo protege? Vinieron a investigar el lavado de dinero y acá hay gente que va a la municipalidad con dos millones de pesos en efectivo, cuando la Ley establece que no se puede pagar más de mil o dos mil pesos en efectivo. Lamentablemente, Puerto Madryn no está reaccionando como corresponde ante esta decadencia.

¿Esto tiene que ver con que algunos actos de corrupción son poco visibles a ojos del ciudadano común?

Pareciera que se hubiera instalado una impotencia en trabajar contra la corrupción, a pesar de que esta es mucho más visible en pueblos como los nuestros. Hay personas que hace diez años andaban en autos de treinta años de antigüedad y hoy, después de diez años, tiene vehículos de valores incalculables con una quinta espectacular. ¿De dónde sacaron la plata? En lugares como Madryn uno ve estas situaciones, que no son tan visibles en grandes ciudades. Como esto ya se convirtió en algo normal y cada vez hay más coches que violan la ley con vidrios negros para que no se sepa quién va dentro. El que tiene esa casa y la basura en frente, ¿qué le queda? Protestar por la basura, si contra lo otro parece que hay impunidad. La corrupción se ha convertido en una causa estructural que ha bloqueado la economía.