Un plan integral de repavimentación se puso en marcha desde el municipio en diversos sectores de la ciudad con el objetivo de reconstruir completamente la traza vial, y reparar los sistemas de cañería más antiguos que provocan roturas constantes. Al respecto, el subsecretario de Obras Públicas de Comodoro Rivadavia, Luis Romero aseguró que “se establecieron tareas de reconstrucción de calles que tienen una data de más de 60 años como es el caso de la Chacabuco, que por estar al pie del Cerro Chenque, sufre un empuje muy grande. El compromiso es mejorar toda la zona céntrica de la ciudad”.
Romero, indicó que hay un significativo avance de las obras de recuperación en la calzada de las calles Sarmiento entre Francia y Chacabuco; Francia entre San Martín y Sarmiento; Chacabuco entre Sarmiento y Huergo y Huergo entre Chacabuco y Francia.
El trabajo demandó una destacada intervención, donde no sólo se contempló la repavimentación de la calzada de hormigón para que tenga una mayor durabilidad, sino un recambio de la base principal y parte de los servicios.

Intervención integral

Luis Romero explicó que “desde el Ejecutivo se decidió realizar reconstrucciones totales de las calles con la reparación integral de cañerías de agua, cloaca, acometidas domiciliarias y en algunos casos, como en la calle Francia, rectificación de niveles que generan un escurrimiento más progresivo y más rápido, sobre todo en estos sectores que fueron colapsados por la ruta”.
“Estamos hablando de las calles Sarmiento, entre Francia y Chacabuco; la calle Francia propiamente dicha entre San Martín y Sarmiento; la calle Chacabuco entre Sarmiento y Huergo y también la calle Huergo entre Chacabuco y Francia”, expresó.
El funcionario municipal dijo que “con respecto a las tareas que se están realizando sobre la calle Italia, una traza con mucho desnivel, sobre todo entre Rawson y Chacabuco, se realizó un trabajo integral porque se detectaron perdidas continuas de agua por movimientos constantes que generan roturas en las cañerías y se procedió a cambiar un troncal del acueducto de 160 de diámetro”.
“Todo el trabajo se realizó en hormigón porque el asfalto colapsa con el movimiento de suelo y se hace un hormigón muy fuerte que lleva un tiempo de fragüe que genera un poco más de espera para poder habilitarla que son aproximadamente de 15 días más los trabajos de aserrado que es la toma de juntas y la toma con el material que permite la dilatación”, declaró Romero.