Este jueves tendrá lugar, sobre las 11 de la mañana, una nueva Sesión Ordinaria del Concejo Deliberante, en la cual serán presentados varios proyectos de Ordenanza y en la que, según trascendió, la situación económica provincial tendrá un papel central en las distintas alocuciones durante la Hora de Preferencia.
También, a ello se sumará el análisis respecto de las posturas esgrimidas por varios sindicatos que nuclean a los empleados públicos, en el marco del pago escalonado de haberes.
En otro orden, desde el bloque justicialista realizarán dos pedidos de informes; el primero, a la empresa Ceferino del Sur, responsable del transporte urbano, con el objetivo de desglosar el monto de subsidios que recibe del Municipio y de qué manera se pueden plantear alternativas ante un posible incremento en el precio del boleto.
Además, el segundo pedido de informe será realizado a la Cooperativa de servicios públicos de Puerto Madryn, donde los ediles buscarán conocer las obras realizadas y por concretar, además de las inversiones realizadas por la entidad y la actual estructura de recurso humano con el que cuenta la misma.
Por otro lado, desde el bloque oficialista presentarían un proyecto de Comunicación destinado a reforzar la postura respecto de las distintas obras de infraestructura en escuelas, sobre las cuales se ha pedido “celeridad” y una pronta concreción, habida cuenta del perjuicio generado, por ejemplo, a los alumnos de las escuelas 222 y 750, que al momento llevan más de un mes de clases perdido.
Uno de los proyectos que se encuentra en análisis apunta a regular la cantidad de cajas y empleados que las grandes superficies, entre ellas supermercados e hipermercados de Puerto Madryn, deberán establecer en determinados horarios, a modo de evitar “cuellos de botella” y largas filas y esperas durante las horas de mayor concurrencia de clientes.

Estudiarán la situación de la Cooperativa

El primer pedido de informe “tiene que ver con Servicoop y, como la cooperativa, tras el congelamiento de tarifas, ingresó al Concejo Deliberante otro pedido de aumento y de ratificación de los cuadros tarifarios anteriores, nosotros realizamos un pedido de informe, pidiendo saber qué cantidad de empleados tiene Servicoop, cuáles están a punto de jubilarse, cuáles fueron tomados en los últimos cuatro años; qué obras realizó la Cooperativa en ese plazo, ejecuciones de esas obras, montos, empresas adjudicatarias de las mismas, cantidad de usuarios y beneficiarios de la Tarifa Social, entre ellos electrodependientes, y otro tipo de tarifas reducidas”, indicaron desde el bloque FPV, agregando que “queremos saber qué beneficios recibe, en ese sentido, la Cooperativa por parte de proveedores que tiene como Cammesa y demás, y cómo lo refleja ante los usuarios”.

Contrataciones de empleados

A su vez, desde el bloque se refirieron “sobre todo, al tema de las obras de los últimos cuatro años, ya que todos los meses nos descuenta el ítem de la Ley I 539, lo cual tiene que estar destinado a obras; por eso, queremos ver cómo ello se ha visto reflejado en las mismas, cómo se materializó, en qué condiciones, con qué precios y a qué empresas” y planteó que “queremos conocer la cantidad de empleados ya que entendemos que, si todos los vecinos debemos ajustar el bolsillo para que Servicoop pueda estar bien administrada y no tenga déficit, queremos saber, también, cómo ajusta la administración de la misma respecto de las nuevas contrataciones, entre ellas los empleados contratados en los últimos años”.

Sin TEG

El segundo requerimiento de información tiene que ver con la actual concesionaria de transporte de Puerto Madryn, Ceferino del Sur: “Estamos trabajando en ello, porque entendemos que la empresa tiene la posibilidad habilitada, a través de los concejales que en su momento votaron esa herramienta, de aumentar periódicamente y anualmente el boleto de colectivo, y que hoy estaría habilitada a hacerlo”, anticipó una concejala que pertenece al justicialismo y que presentará el documento durante la Sesión.
Sobre esta línea, advirtió que “entonces, para que no nos sorprendan con un aumento, ante los inconvenientes que tiene el TEG y el hecho de que la gente, ante un montón de situaciones sociales que está afrontando, posiblemente no pueda afrontar el boleto y haya algún aumento del transporte público, queremos prevenir la situación, ver cuál es la realidad hoy de Ceferino, cuánto está cobrando o recibiendo de los distintos subsidios a nivel municipal, provincial y nacional, cómo ello se deriva en la tarifa, cómo se distribuyen los subsidios que cobra, los cuales no son ni más ni menos que la plata de todos los madrynenses, chubutenses o argentinos, y queremos saber otras cuestiones técnicas relacionadas con los recorridos”.

El subsidio municipal “es alto”

A su vez, la edil subrayó que “más que nada, lo que buscamos es adelantarnos y prevenir cualquier tipo de aumentos, viendo qué tipo de herramienta podemos generar para poder modificar ese articulado que tiene que ver con el aumento automático del boleto, modificarlo y ofrecer otras alternativas de acuerdo a la realidad”, añadiendo que “el objetivo es analizar la información para poder presentar alternativas, pero para ello necesitamos tener determinados números con los que hoy no contamos”.
Consultada sobre la posibilidad de que, en caso de existir un aumento de la tarifa de viaje, pueda incrementarse el subsidio municipal a través del Concejo Deliberante, sostuvo que “lo que pasa es que el subsidio del Municipio es muy alto, y necesitamos por eso información de cantidad de usuarios y subsidios, pero el de la Municipalidad, según conocemos, ronda los 4 o 5 millones de pesos mensuales”.

“Todo apunta a buscar alternativas”

“Por eso, queremos saber cómo impacta ello en el servicio, para que, ante la falta de TEG y de otros instrumentos que dependen de la órbita provincial, podamos ver qué alternativas puede exigir la Municipalidad, como concesionaria del servicio por un lado”, expresaron desde el bloque, sumando a ello que “por el otro, siendo uno de los Estados (municipales) que más subsidio paga a una empresa de transporte, además de contrarrestar un poco la falta del TEG y demás; todo esto es algo que surgirá de la información que estamos solicitando, la cual no tiene que ver ni más ni menos que con presentar alternativas, y con el hecho de que se trata de números con los que hoy no contamos, al menos no de manera oficial”.

Grandes superficies, en debate

Otro proyecto que no fue tratado durante el curso del año pasado y que será analizado en Comisión durante las próximas semanas, apunta a regularizar la cantidad de cajas abiertas que deben tener los supermercados que operan en Puerto Madryn, además de los horarios y la cantidad de empleados; ello, teniendo en cuenta que, muchas veces, en horas de gran concurrencia de clientes, la falta de cajeros o de cajas habilitadas genera auténticos “cuellos de botella” en los locales.
En diálogo con el Diario, la edil Andrea Moyano (FPV), anticipó que “no creo que el proyecto sea presentado sobre Tablas, ya que seguramente el resto de los bloques lo quiera analizar, por lo cual también involucrará un trabajo conjunto con otros sectores, por ejemplo trabajadores de Comercio, cajeros y gerentes de los supermercados”, dado que la iniciativa buscará “modificar la Ordenanza que establece todas las pautas y condiciones para las grandes superficies”.

Analizarán horarios de mayor concurrencia

Sobre estas últimas, precisó: “Hablamos de supermercados e hipermercados, y la idea de nuestro bloque es trabajar en esto que veníamos viendo desde el año pasado, respecto de cuántas cajas deberían estar habilitadas en las grandes superficies. Si bien presentamos un proyecto en 2017, el cual no se trató, este año la idea es modificar la Ordenanza 4.111, modificada por la Ordenanza 8.211 del año 2012, y agregar algún artículo que establezca, en relación a los metros cuadrados que tenga un supermercado, cuántas cajas debe tener el mismo; a la vez, cuántas de ellas deben estar habilitadas en los distintos horarios, como por ejemplo los horarios pico, las fechas de cobro y demás”.

Discrecionalidad en habilitar cajas

Consultada sobre si, actualmente, dicho esquema no se estaría cumpliendo, Moyano respondió: “No sería correcta la expresión de que ‘no se está cumpliendo’, ya que en realidad no existe legislación al respecto, no hay una norma que diga cuántas cajas deben estar habilitadas. Hoy en día, los supermercados tienen la potestad de habilitar una caja de quince que tenga, y no hay multa o procedimiento alguno que lo impida, a la vez que tampoco hay nada que le indique cuántas deben estar habilitadas. Además, actualmente los supermercados colocan la cantidad de cajas, de acuerdo al nivel de ventas que pretenden o calculan tener, y después tienen distintos programas donde miden los horarios y días de mayores ventas, acomodando de ese modo la cantidad de cajas y cajeros que habilitarán”.

Sin legislación

Por otro lado, la concejala recordó que “durante la última reunión que tuvimos con los gerentes, ellos indicaban que tienen establecidos algunos días de mayores ventas, que son los días de cobro de la administración pública, de jubilados, y en cuanto a los horarios, tienen que ver con la salida de la escuela de los niños”, agregando que “en esos horarios tienden a colocar una determinada cantidad de cajas habilitadas; sin embargo, también esto tiene que ver con el ausentismo de las cajeras y de la cantidad de personal que tenga cada supermercado, ya que muchas veces, las cajeras también son solicitadas para hacer otro tipo de trabajos como reposición en góndolas, o bien atender otro tipo de sectores”.
Consecuentemente, “en base a esto y a no haber legislación, el supermercado tiene la opción de acomodar como le parezca y, en realidad, lo que está haciendo es afectar al usuario, al consumidor y al propio personal que trabaja en el supermercado”.

Cambio de roles

En el caso del cliente, “puede ocurrir que éste vaya, quizás compre pocos productos, pero la ‘caja rápida’ no esté habilitada, algo que tampoco es obligación (de los supermercados) y que queremos agregar en el proyecto que vamos a presentar”, indicó, añadiendo que “además de afectar al consumidor, que pierde mucho tiempo por haber a veces pocas cajas habilitadas de un total de 10 o 12, también se afecta al personal y a las cajeras en particular, porque son utilizadas para otros trabajos; de este modo, los gondoleros tienen que dejar de hacer su trabajo en góndola, incluso las supervisoras, para habilitar cajas”.