Luego de que Vialidad Nacional emitiera una comunicación en la que se advertía la reactivación de “varios frentes de trabajo” en la Doble Trocha que une a Trelew con Puerto Madryn, desde el gremio de la construcción desmintieron que las tareas se estén realizando de manera plena, así como también confirmaron la reincorporación de la mitad de los trabajadores cesanteados, pertenecientes al tramo de la obra que se realiza en el ingreso a Trelew.
A su vez, aclararon que si bien la planta de asfalto ya arribó a Chubut hace varias semanas, la misma no se encuentra en funcionamiento, por lo que la mayoría de los trabajos están concentrados en el acceso sur de Madryn y en el ingreso a la localidad valletana.
Desde el organismo nacional habían señalado que “la transformación en autopista y repavimentación de la Ruta Nacional 3 avanza a buen ritmo” y que “el proyecto, que abarca 64 kilómetros del principal eje vial del litoral atlántico, se desarrolla entre Puerto Madryn y Trelew, dos de las tres ciudades con mayor cantidad de habitantes de Chubut”.

Nación asegura que “avanza a buen ritmo”

Al mismo tiempo, resaltaron que “los principales focos de obra se concentran al sur de Puerto Madryn, el norte de Trelew y a mitad de camino entre ambas localidades, a la vera de la ruta, donde se encuentra instalado uno de principales los obradores del proyecto”, mientras que “en Puerto Madryn avanza la construcción de la nueva rotonda del acceso sur y la instalación de alcantarillas del nuevo sistema hidráulico que tendrá el corredor y además de estas tareas, comenzó el hormigonado de los primeros tramos de la ruta”, agregando que “al norte de Trelew se desarrolla un intenso trabajo de movimiento de suelos, armado de bases y riego asfáltico”, tareas que incluyen “la construcción de un nuevo acceso al Aeropuerto Internacional Almirante Zar, el más importante del norte de la provincia”.

Sólo trabajan en los accesos

Por otro lado, desde la Uocra señalaron a este medio que, en relación a los cinco trabajadores que habían sido despedidos y que cumplían tareas en el frente de trabajo de Trelew, el pasado miércoles se realizó la audiencia de conciliación, luego de la cual “de las cinco personas que despidieron, tomaron a dos”, mientras que sostuvieron que el frente de Trelew “volvió a abrirse, pero en parte, por lo que el único que continúa trabajando a buen ritmo es el acceso sur a Puerto Madryn”.
En cuanto a la calzada de la Ruta Nacional 3, “no se está haciendo nada”, advirtieron, sumando a ello que “dicen que trajeron la planta de asfalto, pero la misma no fue puesta en marcha”.
Otra de las cuestiones objetadas desde un principio por el sindicato fue la escasa cantidad de trabajadores apostados a la importante obra; casi la mitad de los que, en efecto, la misma necesita para ser cumplimentada en tiempo y forma, tras casi una década de idas y venidas, licitaciones y tareas inconclusas. Actualmente trabajan unas 44 personas, cuando la cifra “ideal” oscila entre los 85 a 90 trabajadores.

Corredor atlántico

Desde Vialidad de Nación esgrimieron que “a mitad de camino entre ambas localidades, inició en el obrador la instalación de la planta de asfalto que permitirá comenzar la colocación de la carpeta asfáltica en varios sectores que se encuentran listos para la recepción de pavimento”, lo cual fue cuestionado desde el gremio, y agregaron que “la transformación en autopista de la Ruta Nacional 3 beneficiará a más de 6.700 usuarios del corredor a diario y mejorará la conexión entre dos de las ciudades más densamente pobladas de la provincia”, calificando el tramo como “el principal corredor del litoral atlántico y un eje de vinculación fundamental entre el sur y el norte de la Patagonia” y que “la nueva autopista también generará un notable impacto en el sector turístico de Puerto Madryn, considerada la puerta de entrada a Península Valdés, uno de los polos turísticos más importantes y convocantes del país”.